汽车厂商市值排名前十_汽车厂商市值排名
1.蔚来、理想、威马、小鹏,在一起干不过一个宏光MINI EV?
2.?进博会寻车记
3.蔚来汽车市值超越宝马!曾经瞧不起的蔚来,如今已经逆袭了?
4.一日80亿美元,马斯克身价飙升真相为何?
5.喜提5000亿,特斯拉的市值又冲上热搜了!
6.新能源汽车厂商格局风云变幻
蔚来、理想、威马、小鹏,在一起干不过一个宏光MINI EV?
众所周知,每个月初都是讨论各大车企销量的时间,电动邦以往的销量分析文章,数据来源都是乘联会,但乘联会每月放销量的时间不固定,每逢节假日都要休息,因此很多表现好的车企都自己先发大字报。那么今天就先带大家看看蔚来、理想、威马和小鹏这四家头部新势力十月的销量情况吧,没错,都不错!
首先看蔚来,蔚来10月共交付新车5055辆,同比翻倍。细分到车型,ES6、ES8和EC6分别交付2695辆、1477台和883辆。就像他们自己宣传的一样,这个数据对于一个主打高端的新品牌来说十分难得。
接着是理想,由于他家只有一款车,因此?理想ONE的销量就是整个品牌的销量——3692辆。
说完了两个定位高端的,再看看两个“平民新势力”。首先是威马,10月威马共计交付3003辆,威马旗下共两款车型(EX5和EX6),不过官方并没有公布每个车型的详细数据。
然后是小鹏,小鹏10月份总交付量为3040辆,同比翻两倍。其中小鹏P7交付2104台,由于旗下就两款车,可以算出G3交付了936辆。
其实我们也能理解新势力们这种全品牌合并报数的行为,毕竟虽然它们属于头部新势力,但比起传统车企一款车就能卖几万辆,比如人家吉利帝豪,10月买了2万多,新势力们还是有差距的。
顺便说一句只要Model?3没撞大运,本月的新能源销量TOP应该还是宏光MINI?EV,23762辆,比上面四个新势力所有车型加起来还多……
反正都聊起了新势力们的销量,我们索性把四家新势力截止10月的销量数据给大家看看,瞧瞧曲线是波澜起伏还是持续走高。
注意:以下数据均为该品牌所有车型销量总和,其中蔚来在1-9月不含EC6,小鹏在1-6月不含P7。另外2月正好是疫情最严重的时候,几乎所有汽车厂商都受到了影响,新势力们也不例外,所以这四家在2月份都有一个环比“暴跌”。
先是蔚来,蔚来是当之无愧的头部新势力,销量在4月份迎来一个跃进,后来逐渐稳定在单月3000辆左右。4月蔚来获得了个不错的头衔:豪华中型SUV销量排名第七,是中国品牌史上的最好成绩,直接与BBA同台竞技,与沃尔沃谈笑风生,并连续8个月蝉联纯电SUV市场冠军。
到了9月,EC6开启交付,当月ES6与EC6共计交付3226台,共同助力蔚来单月交付量破4000;而10月,蔚来的交付量终于突破5000,EC6贡献了883台,证明了高端轿跑SUV也是有市场的。
说实话新势力要是隔几个月不出点新闻,就非常让人怀疑他们已经倒闭了。但蔚来就很擅长“刷存在感”,隔三差五就会拿出些新东西,顺便搞点事情,并且一次比一次有意思一点,比如新的轿车ET、BaaS、NOP、新换电政策、100千瓦时电池包发布会、150千瓦时电池、市值突破500亿美金超过通用宝马等等,无论是在用户还是媒体还是投资人眼里,都有种“蔚来的未来可期”的感觉。
接下来,蔚来最重磅的新玩意可能是第一款轿车,以及据说能让ES6的续航达到900公里的150千瓦时电池。也希望蔚来能把握好电动化的春风,继续给消费者和业内都带来惊喜吧。
理想的销量相对来说比较好分析一点,因为它就一款车,还是混插混市场的。理想ONE的单月销量其实和EC6差不多,前几个月稳定在2000多台,金九银十乘着秋风冲到了3000+。
理想这车企有点神奇,由于只有一款产品实在是没啥可搞的,于是你一看见媒体写理想的选题,那必定是有点负面,什么断轴、创始人爆粗口,把召回美化成升级等等。另外每次车子一出事,媒体都不知道呢自己先把道歉信发出来,有的媒体老师说这种策略特别“理工男”,我就不那么认为,这明明就是宫斗剧的套路,自己的丫鬟犯错了,没等别人开口,自己先道歉打一顿嘛。
就在我写这篇文章的时候,理想又道歉了,就是那个召回美化成升级的事。
不过在我聊过的几位理想车主看来,车子本身还是很香的,你想想,豪华大六座SUV,舒服,简直是奶爸的不二之选,虽然理想ONE很少宣传自动驾驶、智能网联之类的东西,但就凭这个强家用属性,还没有续航焦虑这两点,就能让它跻身豪华SUV销量榜的前列。
最后,希望理想赶紧安排新车,明年的阅读量KPI还想指望你呢。
下一个是威马,威马的交付量也是从3月开始很有节奏地上升,10月创新高,达到3003辆。其实威马旗下有EX5和EX6两款车型,这样看起来单车单月也就是1000多辆,因此我们很少会在新能源车销量排行榜上看见它们。
威马给自己家EX5的title是“新势力A级(就是紧凑级)纯电SUV年内销量第一”,这的确是事实,也因为这个市场的其他产品不太给力,去年还有个帝豪GSe能打,今年也不太行了;再加上EX5性价比高,销量在这个市场独树一帜也是应该的。
不过紧凑级纯电SUV市场马上就要迎来一位来势汹汹,还含着金汤匙出生的产品——南北大众的ID.4兄弟,看这两位的态度,估计是想从特斯拉打到新势力,做吞掉市场的鲸鱼。除了鼓刹这个迷惑点之外,这两款车风评都不错,虽然价格和EX5不重合,但却是在戳EX6的肺管子(这车虽然是中型SUV但轴距不如ID.4)。威马也需要小心老牌厂商的反扑啊。
威马最近也不太太平,一波起火+召回也引起了不小的震动,希望今后能做好产品,给信任它的消费者一个交代吧。
最后是小鹏,看见7月这个暴增了吗?是因为P7在六月底启动了大规模交付,7、9、10三个月,P7分别交付1641、2573、2104台。(8月官方没发数据,但根据官方11月初发的“连续两个月达到单月2000台以上”判断,应该没破2000)
10月,小鹏发布了?XPILOT?3.0,还立了个flag,说明年一季度用NGP从广州开到北京,争取一次都不碰方向盘,还会开直播,也欢迎友商参与和对比。
好家伙,这自信!特斯拉明年发Model?啥我都不看,专看你小鹏!
后续的新产品投放方面。小鹏做的也不错。最新曝光的紧凑级纯电轿车谍照证明,小鹏开始渗入更广的领域;并且大到产品布局、自动驾驶和智能互联的研发实力、驾驶体验,小到内外饰设计等方面来看,小鹏算是新势力中发展比较均衡且健康的。
■?邦点评
11月2日,办公厅正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,一时之间,新能源及相关的股票大涨。本文提到的四家新势力,均已上市或在筹备上市,也都找到了靠谱的“爸爸”,资金不愁。因此无论是从政策,还是资本的角度看,它们的前途似乎都一片光明。那么明年甚至以后,会是新能源车和新势力们支棱起来的一年吗?几个月后见分晓。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
?进博会寻车记
进博会汽车展馆,我们看到更多的国际豪华品牌汽车厂商,它们在新能源、智能化方面集中发力,并将自己的最新的产品与技术带到大众面前,中国汽车市场仍然是最具活力的汽车消费市场,尤其是新能源汽车市场,在过去的一个月时间中,中国自主汽车品牌迎来了爆发式的增长,新势力三强纷纷创下销量纪录。
文丨AutoR智驾?诺一
11月4日,第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开幕,作为中国政府坚定支持贸易自由化和经济全球化、主动向世界开放市场的重大举措,进博会的举办将有利于促进世界各国加强经贸交流合作,促进全球贸易和世界经济增长,推动开放性世界经济的发展,是为全球经济开展贸易、加强合作开辟的新渠道。
本届进博会商业企业展共设置了食品及农产品、汽车、技术装备、消费品、医疗器械及医药保健、服务贸易等六大展区。
和上一届相比,今年进博会展览面积扩大近3万平方米,在当天的开幕式中,智驾君也在第一时间走进进博会,并为大家带来汽车领域最新的报道,今年汽车厂商都集中在了1.2号展馆,汽车品牌包括了大众集团、现代汽车、戴姆勒、丰田、菲克集团等。
奔驰8x8卡车亮相,今年发布20款新车
自2018年首届中国国际进口博览会举办以来,戴姆勒已连续三年参展,本届进博会戴姆勒展台面积达700平方米。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus?Troska)表示,“我们对今年进博会的如期举行倍感振奋。本届进博会的举办释放了新冠疫情后中国市场稳步复苏的强劲信号,展示了中国坚持扩大对外开放的决心,这有益于包括戴姆勒集团在内的跨国企业的发展。”
乘用车方面,梅赛德斯-迈巴赫S?680普尔曼、梅赛德斯-奔驰E?300轿跑车、梅赛德斯-奔驰E?260敞篷轿跑车、梅赛德斯-奔驰G?350和梅赛德斯-?奔驰GLE?450?4MATIC轿跑SUV?等五款产品。
在卡车方面,戴姆勒带来了基于梅赛德斯-奔驰8x8卡车底盘阿洛斯(Arocs)打造的全地形豪华旅居车,梅赛德斯-奔驰旗舰卡车底盘Arocs秉承“无所不能”的理念,展现了戴姆勒在打造功能强大、高度专业化的商用车方面的专业积淀,其出品的卡车底盘适用于各种应用场景。
2020年三季度,梅赛德斯-奔驰乘用车交付量超过220,000辆,同比增长23.4%。今年1至9月,梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场累计销量近570,000辆,同比增长8.3%。2020全年,共计将有18款梅赛德斯-奔驰新乘用车车型如期在中国市场上市。
四年推三款新能源车型,IONIQ品牌首款车命名为“预言”
面对新四化浪潮愈演愈烈的潮流趋势,现代·起亚汽车展示新能源领域领先实力、量产车品质、高性能技术等成果。
从1998年至今,现代汽车在氢燃料电池技术领域持续深耕探索,从2013年推出全球第一款量产氢燃料电池车ix35?FCEV,到2018年普及推广氢燃料电池车NEXO,至2020年已成功出口全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT。
本届进博会,现代汽车带来了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell和氢燃料电池车NEXO两款重量级产品,充分展现其在氢燃料电池商用车和乘用车领域的全球领先地位。
其中,XCIENT?Fuel?Cell作为全球首款量产氢燃料电池重卡车型,以出色的环保性能在国内首届“氢能与燃料电池技术创新奖”评选中荣获二等奖,现代汽车由此成为唯一荣获此项殊荣的外资企业。
基于深厚的技术积淀,现代汽车不仅在氢燃料电池技术领域取得了长足发展,还以前瞻的市场洞察与全球政企广泛开展投资合作,以期共同推动构建真正零排放的清洁氢能社会。今年7月,现代汽车向瑞士启程出口运输XCIENT?Fuel?Cell车辆,全面推广应用于超市及加油站的综合流通供应链和食品流通等重卡需求领域。
眼下,中国氢燃料电池产业拥有非常大的潜力,并且在近年来发展迅速。根据中国政府规划,计划到2030年将实现100万辆氢燃料电池车的普及目标。为响应中国政府加速氢燃料电池车产品的普及计划。
今年8月,现代汽车正式推出了旗下纯电动汽车专属品牌IONIQ,这是现代汽车基于对全球新能源市场发展趋势的深刻洞察而打造的全新品牌。
根据IONIQ品牌产品规划,将在未来四年时间里推出三款旗下纯电动车产品,全面布局IONIQ品牌的产品矩阵。
本届进博会期间,IONIQ品牌新车计划中的IONIQ?6原型概念车Prophecy也登台亮相,这款现代汽车全新电动概念车命名寓意为“预言”,完美演绎了现代汽车的全新设计理念“Sensuous?Sportiness(感性运动)”,作为结合更加深刻的人车情感而打造的全新电动概念车产品,预示了现代汽车的电动化发展愿景。
氢能源、L4级别自动驾驶,丰田押宝未来出行
今年,丰田将进一步展示与中国的合作伙伴共同为中国消费者提供的更加符合中国市场需求的解决方案,本次丰田展台将集中展示全方位的电动化车型,分别有威尔法双擎、雷凌双擎E+,UX300e及FCEV柯斯达。?
在氢燃料电池技术展示区域,除了有高压储氢罐及最新第二代燃料电池堆的展示之外,还介绍了从氢的制取、运输、储存到使用的完整氢产业链的各个环节。
在中国,丰田于2019年全面开启推广普及氢燃料电池技术的步伐,特别是在商用车领域,除了此次展示的首辆本土研发的丰田品牌氢燃料电池商用车--FCEV柯斯达以外,还通过氢燃料电池系统集成商向其他商用车厂商提供丰田氢燃料电池组件的形式,与北汽福田、亿华通、中国一汽、苏州金龙、上海重塑、福建雪人等企业开展合作,以此实现氢燃料电池车在中国更大范围的普及。
在技术研发领域,丰田更与中国主要商用车制造商一汽、东风、广汽、北汽及氢燃料电池系统集成商亿华通联合成立了商用车用燃料电池系统研发公司,加快中国氢能社会的发展。
丰田致力于研发能实现“交通事故零伤亡”这一终极目标的自动驾驶技术,在中国,丰田积极与中国本土企业展开合作,共同致力于开发符合中国市场需求及消费者使用场景的自动驾驶技术以及移动出行服务。2019年,丰田与小马智行(Pony.ai)在自动驾驶技术和未来出行领域建立合作,此次进口博展出了搭载小马智行开发的L4级自动驾驶软硬件系统的车辆。
此外,代表了丰田对于“新时代爱车(Beloved?Car)”设想的LQ概念车也首次在日本以外的地区亮相。
LQ概念车发布于2019年东京车展,其开发关键词为“Learn、Grow、Love”,旨在通过提供符合每个顾客的喜好及状态的专属移动出行体验,让顾客感受到与日俱增的爱意出行。LQ概念车蕴含了丰田对其成为“新时代爱车(Beloved?Car)”的期待。
此次进口博展示的除了GR品牌的旗舰运动车型“TOYOTA?SUPRA”之外,还有将跑车性能带入量产车型的产品—GR?Yaris,GR品牌两款车型在进口博览会的展示也是它们在中国的首次对外正式亮相。
牧马人带电入华,阿尔法·罗密欧认准6缸
菲克集团携旗下两大明星品牌Jeep和阿尔法·罗密欧亮相,向观众展示一个更为环保的SUV品牌同时,也为大家传递纯正意大利血统的轿跑车文化。
菲克亚太区首席运营官蔡迪霓(Massimiliano?Trantini)表示:“菲克集团一直致力于为中国消费者提供独一无二的产品和技术,以加深与消费者之间的联系和情感共鸣。通过我们在进博会上展示的旗舰车型,消费者将深切感受到Jeep品牌所带来的越野探险精神,及阿尔法·罗密欧对汽车及赛车运动的热忱。”
作为Jeep品牌史上全路况地形能力最强、最环保的一款车型,牧马人4xe拥有先进的动力系统通过组合两台电动马达、一台高压电池组、高科技2.0?升涡轮增压I-4?发动机和强劲的TorqueFlite?八速自动变速器,可为驾驶者提供独特的公路和全路况地形体验。
这套为Jeep?牧马人开发的先进动力系统在消除续航里程焦虑的同时,最大限度地将燃油经济性提高至每加仑当量50英里(MPGe),能为绝大多数日常通勤者提供纯电动驾驶体验。
阿尔法·罗密欧品牌在此次进博会上为消费者带来了Stelvio?QV?四叶草系列,致力于打造极致意大利高性能SUV产品。该车采用超轻量级6缸全铝双涡轮增压发动机,拥有510匹超强马力,配备Q4全轮驱动系统,并拥有同级别领先的节能科技,燃油与排放绩效同样优越。
五年30款新能源车型,奥迪开启最强电动攻势
奥迪品牌进博会带来了e-tron家族三款标志性车型,作为四环品牌首款电动量产车型,奥迪e-tron的国产版已于9月份在长春工厂下线,预计将于明年年初推向中国市场。
奥迪e-tron家族Coupé风格SUV车型——奥迪e-tron?Sportback也将于进博会期间与公众见面,这款车型同样将于明年年初引进中国市场。
奥迪Q4?e-tron将是品牌首款基于大众汽车集团MEB平台打造的电动车型,将在不久的将来与一汽-大众实现其本土化生产。
奥迪中国安世豪表示,“奥迪在进博会期间展示的三款e-tron家族车型,全面展现了我们对低碳未来的坚定承诺,中国经济飞速发展,中国客户对未来可持续出行拥有着极高的期许。奥迪将以面向未来的产品和服务充分满足中国消费者的需求。”
至2025年,奥迪计划在全球范围内推出约30款电动车型,在中国,四环品牌已经推出奥迪Q2L?e-tron及奥迪e-tron,全面发起电动化攻势。至2022年,奥迪将携手合作伙伴一汽集团,再推出6款电动化车型,包括奥迪e-tron国产版及奥迪e-tron?Sportback。
百公里加速3秒,第八代科尔维特回归
通用汽车展示旗下最高端的敞篷跑车以及多品牌全尺寸SUV,这些全球最新车型将联袂呈现通用汽车技术的领先性、设计与工程的独创性及其创新精神。
通用汽车中国公司总裁柏历(Julian?Blissett)先生表示:“通用汽车坚持将最好的产品、技术和服务引入中国。从进军全新的细分市场、寻求创新的销售渠道,到打造极致的用户体验,我们将积极把握不断涌现的发展机遇,惠及广大消费者和合作伙伴。”
传奇跑车科尔维特回归第三届进博会,此次展出的第八代雪佛兰科尔维特Stingray?硬顶敞篷车是品牌史上最具赛道实力的敞篷跑车。
车型搭载小缸体6.2升V8发动机,并辅以Z51高性能套件,百公里加速时间仅需三秒,作为一款速度与型格并存的座驾,全新科尔维特敞篷跑车可在时速48公里内一键开启顶棚,全程仅需16秒。
凯迪拉克凯雷德ESV作为此次通用汽车展出的最大车型,集中展现了增强型的车内体验——驾驶智能、资讯丰富等智能与内容生态。
其中,增强版Super?Cruise超级智能驾驶系统在美国高速公路上实现放手驾驶的基础上增加了自动变道功能,三屏合一的显示区域采用了业内首个OLED曲面屏显示技术,其像素密度是4K屏幕的两倍。增强现实(AR)导航系统可结合实时街景视图,加强行车指示效果。
这一次进博会汽车展馆,我们看到更多的国际豪华品牌汽车厂商,它们在新能源、智能化方面集中发力,并将自己的最新的产品与技术带到大众面前。
当前,中国汽车市场仍然是最具活力的汽车消费市场,尤其是新能源汽车市场,在过去的一个月时间中,中国自主汽车品牌迎来了爆发式的增长,新势力三强纷纷创下销量纪录。
同时,在美股上市的中国造车新势力股价继续上涨,蔚来上涨6.23%,理想汽车上涨5.24%,小鹏汽车上涨23.3%,市值分别达到514亿美元、212亿美元、208亿美元,以市值计算,蔚来已经超过百度,在中国互联网十大上市公司中排名第九。
蔚来汽车市值也已经超过通用、宝马、上汽等,跻身全球十大厂商,排名第6。
中国新能源汽车迎来最好的时代。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
蔚来汽车市值超越宝马!曾经瞧不起的蔚来,如今已经逆袭了?
股价,是一个很难琢磨透的东西,它有时候确实能够反映出一家公司的价值,但有时候一家公司从市值高点到低谷,也就是转瞬之间。所以但凡是能够凭借股票获得高收益的人,都是很厉害的。比如我们经常能从新闻中看到关于巴菲特的新闻,他的绰号是“股神”。因此一般能把股票摸透的人,都不是普通人了,甚至可以封神。
还记得蔚来汽车刚刚在美国上市的时候,无数人看衰。认为这家公司就是去圈钱去了。但令人想想不到的是,蔚来汽车的市值却一路走高。截至美股周三收盘,蔚来汽车的总市值已达到513亿美元,一举超过同为百年车企巨头的通用汽车,并远远抛开福特汽车近200亿美元市值。而就在前一天美团创始人王兴还在社交媒体感慨蔚来汽车市值已超宝马,“(周二收盘)蔚来汽车市值449亿美元,而宝马市值384.9亿欧元,相当于448亿美元。”
与蔚来汽车一起表现强势的,还有一众造车新势力公司,周三,在美股上市的中国造车新势力股价继续上涨。
截至收盘,蔚来上涨6.23%,报收37.71美元,市值513亿美元;理想汽车上涨5.24%,报收25.31美元,市值211亿美元;小鹏汽车收盘上涨23.32%,市值197亿美元。三家公司股价盘中均创出历史新高。
如果从市值来看,蔚来汽车513亿美元的市场已经超越了百度。
如果只是看汽车厂商的话,那么蔚来市值已经超过通用汽车、法拉利、宝马、上汽等,在所有上市的汽车公司中,排名第六,仅次于戴姆勒、比亚迪、大众、丰田、特斯拉。
当然,股价上升的背后肯定是一系列的利好消息。首当其冲的是销量方面,根据蔚来汽车公布的数据显示,2020年截止到10月份,蔚来汽车累计销量已经达到31430辆。在10月份单月的销量突破了5000辆大关。
自从今年3月份以来,蔚来汽车已经连续8个月销量增长,甚至在疫情期间,都没有影响蔚来汽车的交付。此外,小鹏汽车,理想汽车的市场表现也都很好。因此股价的提升背后,肯定是销量走高带来的直接影响。
那么第二个方面,则是来自于资本市场对造车新势力公司有自己的理解,因为已经有特斯拉市值增长的成功经验。所以资本市场一直把蔚来汽车视为第二个特斯拉。特斯拉股价高的很重要的一个原因就是特斯拉的定位并非是一家纯粹的汽车公司,而是一家清洁能源公司,特斯拉的愿景就是加速世界向可再生能源的转变。
所以特斯拉的能源业务,还包含发电侧的太阳能屋顶瓦片、太阳能面板,还包含储能侧的Powerwall家用储能电池和中型商用储能电池Powerpack、巨型商用储能电池Megapack。加上用电侧的特斯拉汽车,特斯拉做了一个完整的清洁能源商业闭环。
而蔚来汽车从某些方面来说,与特斯拉很像,蔚来汽车现在具有的四个优势。分别是全系车型都是统一的可换电的车辆设计,蔚来同时拥有换电运营商服务体系,目前国家的政策也支持电车分离的模式。而且蔚来还有独立的电池资产公司。
所以在商业模式上,蔚来还是很有前瞻性的,而且依托中国市场,还有很大的增长潜力。今后也不排除蔚来把电池租赁服务单独拆分上市的可能性。因此这些利好的信息,也都让蔚来汽车的股价上了新高。
因此蔚来汽车在2020年不错的销量,以及蔚来汽车的商业模式,是让蔚来股价提升的最主要的原因。那么次要的原因,则是国家对于新能源汽车政策的支持,11月2日,发布新能源汽车产业发展规划,其中明确规划了新能源汽车的发展方向,到2025年,新能源汽车销量将会占到汽车销售总量的20%左右。而且蔚来汽车还获得了合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等“国字辈”企业的投资,也让蔚来汽车在今后的发展中更有底气了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
一日80亿美元,马斯克身价飙升真相为何?
全球富豪榜第二名正式易主。
2020年11月24日,对于马斯克来讲是个特殊的日子:特斯拉股价疯狂攀升,致其个人财富超越比尔·盖茨越居全球富豪榜第二位。而就在今年1月份,马斯克的排名还在第35位。
谁在拉升特斯拉的股价?
曾经有这样一个段子,说地上有4万美元,比尔·盖茨都不会弯腰去捡,因为他弯腰那一秒钟赚的钱,远远高于4万美元。段子权当一笑,而马斯克则实实在在将段子变成了现实。仅一天时间,他的身价激增超过80亿美元,换算下来相当于每秒钟净赚超9万美元。
其实一切早有端倪。
近日,特斯拉发布了今年第三季度财报,公司已连续五个季度实现盈利。华尔街分析师对此预测,2020年或将成为特斯拉第一个完整日历盈利年份。随后,公开信息显示特斯拉即将加入标准普尔500指数。消息发出至今,特斯拉股价已累计上涨超30%,不仅马斯克身价激增,特斯拉市值也首次突破5000亿美元,达到历史新高水平,并以绝对领先的优势超越丰田、大众、通用等传统老牌车企,成为全球汽车厂商市值最高的车企。
对于特斯拉而言,利好消息并不止于此。美国大选如火如荼,及他的内阁团队已经开始启动权力交接,据Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯分析,新任政府的核心基础之一正是推动清洁能源和零排放汽车的发展,并在2030年之前加速电动汽车和公共充电站的部署工作。为此,除了自身生产电动车外,特斯拉还出售碳积分给无法满足生产清洁能源汽车的其他车企,获利颇丰。显而易见,新政府的举措导向或将进一步拉动特斯拉股价上涨。
市值飙升中暗藏隐忧
其实这并不是特斯拉第一次试图加入标准普尔500指数,而上次被拒,外界分析主要在于特斯拉是否拥有持续盈利的能力。显然,售卖碳积分并非长久之计,尽管特斯拉首席财务官早在今年7月份就宣称未来将“大幅减少指标销售收入”,但从近两季度财报分析可知,如果剔除碳积分售卖收入,特斯拉将共计亏损3.9亿美元。很显然,美国市场的政策刺激依然是特斯拉售卖碳积分的乐土。可以想见,一旦这项收入出现意外,特斯拉的盈利能力将会大受打击。
很多人将特斯拉与当年的雅虎相提并论,1999年12月,雅虎正式加入标准普尔500指数,股价在短短5个交易日内飙升超60%,四个月后,互联网泡沫破灭。由于全球经济急速恶化,导致过于依赖广告收入的雅虎不堪负累,企业盈利能力大打折扣,而这个曾经盛极一时的互联网企业,最终被谷歌一举击败。随着新造车势力的不断加入与传统车企电动化转型速度的加快,我们也可以预见,特斯拉如今面临的市场竞争格局,只能比雅虎当年更加严峻。
与此同时,特斯拉的产能交付仍是一大难关。马斯克此前不断给员工鼓劲打气,希望能在2020年实现交付量50万辆,而截至今年9月底,特斯拉共交付新车约31.84万辆,距离目标完成尚余36%的缺口,这意味着第四季度特斯拉必须大力提升生产速度,今年是否会出现第二座“帐篷工厂”,或许不久后我们会看到答案。
造车新势力境况成谜
无独有偶,特斯拉的股价攀升,也带领整个美股新能源板块的暴涨,其中三支造车新势力蔚来、理想、小鹏纷纷紧随特斯拉的脚步,股价拉升至历史新高。其中蔚来汽车市值更突破700亿美元,超越宝马等传统车企,小鹏汽车与理想汽车市值也纷纷暴涨。11月25日,上述三家造车新势力全部进入全球车企市值排行榜前十,几乎与比亚迪等老牌车企比肩。
进入2020年,国内汽车行业进入加速洗牌阶段,不少老牌车企陷入了经营困难,也有一部分造车新势力们挣扎在破产边缘,生存下来的新势力们,则稳步进入了量产交付阶段,资本市场的向好也提振了公司发展势头,蔚来、小鹏、理想三家上市公司渐成三足鼎立之势。
但需要警惕的是,与特斯拉的暴涨轨迹相似,造车新势力普遍受到业内质疑,认为新能源汽车估值过高,背后可能隐藏巨大的泡沫。尽管疫情的阴影逐渐消散,国内车市迎来V形反转,但造车新势力们依然处在艰难的“烧钱”阶段,从各家三季度财报可知,小鹏汽车净亏损11.49亿元,蔚来净亏损10.47亿元,理想表现稍好,但净亏损仍达1.07亿元。
“你要竭尽全力,才能显得毫不费力。”这句话献给所有正在奋勇拼搏的“特斯拉们”,希望下一次股价大涨之时,我们听到的外界质疑声能够再少、再少一点。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
喜提5000亿,特斯拉的市值又冲上热搜了!
特斯拉的市值,又涨了!
市值飙升,特斯拉首次突破5000亿美元
当地时间24日,美国股市收盘时,特斯拉股价报555.38美元,较前一交易日收盘时的521.85美元上涨33.53美元,涨幅为6.43%。
按24日收盘时的价格计算,特斯拉的市值为5264.45美元,首次超过5000亿美元,折合人民币约3.46万亿元。
如果大家对厂商市值没有概念,我们不妨找几家公司进行对比。特斯拉当前的市值相当于丰田汽车市值的2.26倍,法拉利市值的10.07倍!
根据此前巴伦周刊统计,包括特斯拉在内的全球前25大汽车制造商的市值总计接近1.7万亿美元,这意味着特斯拉的市值占比接近30%。
CFRA分析师加勒特·尼尔森24日在一份报告中说,特斯拉公司的股价飙升意味着它可以以比竞争对手更有利的条件借款或融资。
报告指出,这“对公司继续建设新工厂、实现未来十年年汽车销量增长40倍的目标至关重要”,即从2020年的50万辆增至2030年的2000万辆。
受特斯拉股价上涨推动,特斯拉CEO马斯克的财富23日超越微软创始人比尔·盖茨,跃居全球第二。自年初开始,马斯克今年的净资产增加已经达到了1003亿美元。
特斯拉的市值,马斯克的身价,都是钱的味道……
股价大涨,特斯拉做对了什么?
就在不久前,特斯拉发布了新一季度的财报。
据特斯拉公布的财报显示,第三季度,特斯拉净利润总营收为87.71亿美元(约合人民币575亿元),同比增长39%;归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元,同比增长131%,均超出市场预期。
至此,特斯拉已实现连续5个季度盈利。
特斯拉盈利的持续转正,离不开其不断提升的毛利润和毛利率。财报显示,第三季度特斯拉汽车业务毛利率达到27.7%,总体毛利率达到23.5%,双双创下新高。
更重要的是,特斯拉的销量也迎来了一波新的涨势。数据显示,第三季度,特斯拉汽车相关营收为76亿美元,同比增长42%。
在交付数据方面,当季共交付13.9万辆,同比增加44%。其中,Model?3和Model?Y车型占三季度交付量的89%,达12.41万辆。
而销量大涨的背后,必然离不开中国市场。据乘联会数据显示,特斯拉Model?3的销量多月占榜前二,第三季度更以近3.6万台的上牌数,稳居新能源高端车排名榜首。
摩在研报中表示,特斯拉的商业模式即将发生深刻的转变,主要收入来源从汽车销售转向利润更高、消费频率更高的软件和服务。大摩将特斯拉目标价从每股360美元提高到540美元。需要说明的是,此前针对特斯拉的市值,大摩还调低过评估级别。
在技术层面上,随着自动驾驶,电池续航,汽车充电等技术的创新,特斯拉在汽车市场上的热度也越来越高,这对于这个品牌同样有不小的增益。
事实上,除了布局汽车以及传统汽车版块,特斯拉当前的业务还拓展到了其他领域,比如最近马斯克还在公共场合表示特斯拉后期会做空调。当然,在此之前,特斯拉已经推出过酒、优盘、充电宝、不锈钢水壶、儿童玩具等,颇有点“不务正业”的味道。
汽车版块越来越强,其他版块同步发展,特斯拉的火爆也就不难理解了!
新能源,汽车市场的又一个风口
与其说特斯拉火,不如说新能源火!
以销售数据来看,新能源汽车销量较去年出现了较明显的回升,并且有专业人士表示,明后两年才是新能源汽车的真正爆发期。
很显然,不管是新能源车企还是上下游相关公司,在好形势、好趋势的背景下,自然而然地就会对未来有一个较好的预期。在此基础上,动力电池、负极、材料等等新能源各细分板块的表现必然就看涨。
此外,从行业发展趋势来看,新能源在当前的渗透率并不是太高,未来依旧有着非常广阔的前景。
以国内市场为例,早在前,国家印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(以下简称《规划》),提出到2025年,新能源汽车新车销量将达到汽车总销量的20%,同时,财政将对新能源汽车的充电桩建设给予支持。
根据《规划》,到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右,预计在500-600万辆。到2035年,纯电动汽车将成为新车销售的主流车型,这样一来,新能源市场能够维持火热也就不可避免了。
事实上,除了特斯拉大涨,国内的新能源品牌也实现了不错的涨幅,尤其是已经在美上市的三家造车新势力!
进入下半年以来,汽车板块的股价就一直处于拉升状态,据统计,小鹏、理想、蔚来三大造车新势力11月至今市值已狂飙5769亿元人民币。
国内某公募机构表示,由于国内新车推动C端需求向上,海外市场补贴向上,新一轮的涨势还将继续持续一段时间。另外,加之我国从中央到地方政府在稳定汽车消费等方面利好政策频出,这对于新能源行业回暖同样有着很大的帮助。
写在后面的话
从特斯拉等新能源车企相继发布的财报来看,随着新车销量的逐步提升,其企业毛利率也均实现了不同程度的转正。如今,在各项惠及新能源行业政策的加持下,新能源车企的优势也越来越明显。不难看出,即便新能源行业存在着一定的泡沫,但其在全新形势下依旧是市场的焦点!
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新能源汽车厂商格局风云变幻
新能源汽车厂商格局风云变幻,宁德时代面临商业抉择
2021年12月,全球动力电池装机量约为43.7 GWh,同比增长53.2%,连续第18个月增长。其中,宁德时代也延续了下半年的优秀表现,凭借16.5 GWh的装机量和37.9%的市场份额再度领先;LG新能源仍居第二,市场份额下跌5.8个百分点;在第4名松下的电池装机量同比下降8%的情况下,比亚迪进一步夺取其市场份额,并连续三月保持第3的排名不变。
SK On、三星SDI、中创新航(原中航锂电)和国轩高科保持第5-8名的排名不变;欣旺达排名上升一位至第9名,同比暴涨622.6%;远景动力装机量微增5.3%,挤掉亿纬锂能重回榜单第10名。
宁德时代自去年12月688元高位已跌去3成,创业板也跌去2成进入技术性熊市。到了当下这个时点,宁德时代跌到了489.99元,市值从最高1.4万亿元收缩到了1.14万亿元左右。
从短期市场情绪角度分析宁德时代的未来涨跌,可以参考贵州茅台在2021年的股价走势。通过拟合可以判断宁德时代的调整可能并未结束,未来可能仍有20%的下跌空间,建议卖出。
一则传言指向葛兰,近日有大型险资专用账户赎回中欧明星基金经理葛兰的基金份额,据称葛兰管理的基金被赎回了400亿。因为其在高位布局了不少宁德时代等新能源品种。这样导致同属葛兰重仓的药明康德也一并受到利空影响。对此,中欧基金回应称,网传“大额赎回”为不实消息,请勿轻信谣言。
进入2月份,宁德时代股价连续杀跌,2月8日,网传“宁德时代正在美国向专业机构求助,咨询其被美国制裁的可能性”,公司层面回应:这是不实信息。
而更早前,有消息称小鹏汽车因宁德时代电池价格大幅上涨,将逐步替换由中航锂电供应。还有传闻称小鹏汽车即将推出的中大型SUV G9会使用欣旺达4c动力电池,欣旺达会是G9某一版本的A供,供应份额超过50%。
中创新航和欣旺达均是势头正盛的二线车载动力电池供应商,中创新航为广汽、长安、吉利、上汽通用等车企的重要动力电池供应商,欣旺达的客户包括了吉利、广汽、东风等。
针对传言,小鹏汽车方面回应称,“近日外面传播的我们要转移供应商或由某供应商来做我们核心电池供应商的消息,均与事实有巨大出入。小鹏汽车会一如既往地选择例如宁德时代这样的实力供应商来成为我们的核心合作伙伴。”
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