汽车换挡手柄哪个好用一点_汽车换挡手柄哪个好

1.有的车上会有“两个档把”，都有什么用？

2.汽车的换挡手柄为什么在中间

3.汽车中的电子档杆和机械档杆的区别是什么呢？

有的车上会有“两个档把”，都有什么用？

换档杆旁边的“换档手柄”实际上有一个官方名称，叫做分时四驱分动器操纵杆。从名称划分来看，有两个概念需要首先了解。分时四轮驱动-顾名思义，这是一种四轮驱动系统，驾驶员可以在两个和四个驱动之间手动选择。根据路况，驾驶员可以通过打开或关闭分动器来改变两轮驱动或四轮驱动模式。当然，还有一个变速杆，它在换档。

分动器-它是分配发动机功率的装置。它可以同时向后轴或前后轴输出动力。同样，换挡手柄用于换挡，而分动器实际上用于改变驾驶模式。也就是说，这个手柄的功能是手动切换到不同的驾驶模式，以适应不同的路况。让我们看看齿轮手柄上的标志。一般用词2h，4h，4L，N标记，N为中性。不用说，它的工作原理与手动档相似。

随着电气化的发展，电动开关分时四轮驱动装置得到了广泛的应用，如日产Tuda、哈弗H5、b0等。事实上，旋钮或钥匙已经取代了以前的手柄，其基本原理与分时四轮驱动的手动切换相同，只是所有的切换都是通过电机来完成的。

一般来说，分时四轮驱动装置主要有两种控制方式，一种是带止动手柄，纯机械式;另一个是钥匙或旋钮，属于电控.随着多年的发展，分时四驱除了部分控制机构的电控操作外，其机械结构几乎没有变化，这也是其可靠性和耐久性突出的原因，特别是纯手动的原因当然，电气自动化是大势所趋，有望在未来逐步淘汰。

汽车的换挡手柄为什么在中间

谁说一定在中间了，怀档就不在中间，在方向盘雨刷上面，大部分车在中间是因为只有放在那里才不影响其他事情，比如放在前面，影响视线不好操作，放在后面，搁后背，也不好操作，放在门边，不好上下车，那么只有放在司机右边，这样左右扶方向盘，右手可以去换挡，还不影响上下车和视线，后背靠着也舒服，嘿，巧了，这个位置正好在车的中间，哈哈

还有一个理由是，变速器正好在汽车中间的底盘上，操纵杆延伸到车里，正好是那个位置

汽车中的电子档杆和机械档杆的区别是什么呢？

近年来，汽车无论是在外观还是在造型方面，都有很大的突破，特别是电子挡杆的出现，使这个内饰造型就更有特色了，比如说宝马的机腿挡杆，奔驰的怀档，国产车在这个方面，也有很大的一个突破，可以说，这般景象在机械挡杆时代是很难看到的。

电子挡杆，它指的是换挡的部件，它跟变速箱之间没有直接的机械连接，它是通过给变速箱控制器输入一个电信号，然后使其控制电机还有相关的零件，来一起完成换挡操作。

电子档杆的优势，首先呀，就是它的可塑性更强啊，本身它就是一个电子控制器。只要满足方便操作的功能，怎么设计都可以，除了上面介绍的，市面上它还有旋钮式的换挡，还有按键式的换挡等等，造型上，会比较炫酷一点，其次，这个电子换挡，它的一个体积更小，因为它内部没有机械挡杆的一个手柄，杠杆，还有齿纹等机构，只需要布置开关线路就可以了，因此，会更加紧凑，有利于整车的布置设计，还有轻量化。再者就是电子挡杆操作的时候会更加轻便一点，它换挡的过程，可以理解为触控开关，就不像啊，机械换挡啊，内部结构那么复杂了。最后就是它使用起来呢，会更加安全一点，就是它的每一个换挡动作，它都是要经过行车电脑的，这样，就可以避免驾驶着，换挡的时候出现错误，有利于发动机还要变速箱的一个寿命。

机械档杆的优势，首先，一个优势就在可靠性会更高一点，毕竟电子元器件，它都有出现故障的一个风险啊。其次，就是它的感知性会更好，因为电子换挡在操作之后，它会自动归位，经常我们会忘记目前汽车所处的档位情况，只能根据仪表盘指示灯来观察判断。最后就是他的体验感会更好，怎么说，就是换挡的时候，他更有手感，当然了，这个只是针对于喜欢玩车的人这样来说的。因此，在我看来就是电子弹杆会越来越普及啊，但是这个是一个技术的潮流吧，然后这个机械弹杆，它是不会被完全淘汰的。