1.阿维塔11,打破质疑的狙击手

阿维塔11,打破质疑的狙击手

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在双电机版本打破质疑,取得30万元+电动车型市场上险好成绩后,阿维塔11于3月24日又于上海上市了单电机版:长续航单电机版零售价31.99万元,超长续航单电机版零售价34.99万元。

抛开售价达60万元的阿维塔011限量版本,以及个性4座版车型,阿维塔11单电机版本上市,真正宣布这款由“长安-华为-宁德”合力打造的纯电动轿跑SUV,单双电机版本、四五座版本,011限量版全员出动,向“蔚小理”发起冲击。

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阿维塔出自上述三方合作的全新一代智能电动汽车技术平台CHN。在30万元+级价位、市场级别,除了比亚迪唐、汉高配版本,以及豪华品牌的一些难以卖出去多少的小车型版本比如奔驰EQA外,就剩下中国高端新能源品牌和新势力了,其中以“蔚小理”为主,阿维塔的使命似乎就为盯着新势力而来……

其实长安高端新能源品牌的定位,肯定不限于此,因为新创高端个性化的品牌,采用如新势力一样前卫高端新能源发展之路,最关键的是,它与上述新势力的市场区间重叠,于是阿维塔11被外界赋予了打破“蔚小理”格局的使命

传统车企在新能源汽车竞争慢半拍,但是几年来变化太大了。除了被比亚迪证伪“新势力才是真正的智能电动车的高段位”外,越来越大的可能是你很难分清楚什么是新势力,什么不是新势力。像央企长安这样的传统车企抱团形成“长-华-宁”组合打造的阿维塔11,也正在打破定势。

其实即便一部分造车后起者所谓“新势力”经历第一波洗牌逐渐淡出后,越来越优秀的造车者也正在打破本来就很难说已是定势的当前格局。

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回到阿维塔11,长安推出这个高端品牌,也仅仅3年之久,很多人对包括概念车以及传统车企能否在经营理念、资本和新能源造车适应性上存在质疑,但是阿维塔在量产阿维塔11后,用科技和智能的高度实用化,兑现了“智能电车”的实力承诺,质疑慢慢被打破。

现在讲智能化,不是一个多新鲜的事儿,如何在一个全新的品牌上,将设计、智能和科技、性能的落地,做到各方面的均衡,让新品牌的新鲜感与档次、实用综合起来,给人一种“一见钟情”的感觉,是关乎新品牌能否站住脚的根本,笔者认为,阿维塔做到了。

新能源汽车处于一种乱世之争中,你说你智能,我说我续航好,你说你舒适,我说我高科技动力强加速快,造型各异,高大上配置乱堆,消费者似乎也不知道怎么选?如何精准定位市场,找到市场立足点,击破对手,坚守调性,而不被带乱节奏,高端品牌尤为重要。

阿维塔很快将会推出轿车,但第一款车阿维塔11并没有着急,在双电机版上市7个月后推出单电机版,将价位入门定位在32万元以内,由高到低,恪守高端品牌的既定打法。其实双电机和单电机版的价位相差并不大,3万元。

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阿维塔11仅靠双电机版本,3月份不到一个月的26天,就有1673辆的上险量,在30万元+级中国纯电SUV中,位列第一,比蔚来ES6、ES7、ES8、智己LS7、小鹏G9、埃安LX、红旗E-HS9等前十的纯电版都高,那么再加上3月底上市的单电机版本,看好它的前景,是自然的了。

阿维塔11在市场站住脚,首先在造型设计上就一步到位,定位纯电轿跑SUV,车长4.88米,其实是中大型SUV。其设计相比众多新势力前卫产品,丝毫不落下风,反而更潮,科技感强,非常惊艳,首席设计师来自宝马的Nader,线条饱满,却又简约凌厉,C型对称式的前大灯让整车更具辨识度,轮圈方面选择了五角星或花瓣式;内舱科技感拉满,舒适高档感突出,符合阿维塔高端品牌的定位……

其次,阿维塔11的卖点之一,与华为、宁德时代三方合作的技术亮点,也许是上市便站住脚的原因之一。有人也许对三方联合造车不感冒,但就目前业界造车形态,由长安主导的整车,华为长安-华为-宁德的组合,还是给持币观望者信心。

宁德时代最拿手的当然是电池,充电,阿维塔11搭载了宁德时代当下最前沿的技术,如超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术等。

阿维塔11单电机版车型搭载华为DriveONE电驱动系统,可爆发230kW最大功率,零百加速6秒级。单电机长续航和超长续航两款车型分别搭载90kWh和116kWh三元锂离子电池包,续航里程分别高达600公里和705公里;同时750V高压平台最大充电功率可达240kW,可“10分钟200公里”闪电快充。

全系搭载HI华为全栈智能汽车解决方案,据说年内将率先推送华为最新一代智驾系统,也就是即将推出的ADS 2.0,全系车型首次OTA推送……

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上市之前,阿维塔11还让媒体在深圳体验了其NCA智驾导航辅助系统,《车市裴聊》也受邀体验了全场景的高阶辅助驾驶能力。应该来说,在智能驾驶渐行渐近的背景下,NCA智驾导航辅助系统在应对加塞、换道超车、主动避让、兼顾行车安全与通行效率方面,给人印象深刻。车企们在加速智能辅助驾驶技术的落地,只是时间和交通法律问题。

HI华为全栈智能汽车解决方案让阿维塔11称得上纯电智能SUV。就拿单电机版本来说,在智驾硬件方面,标配34颗智驾传感器,含激光雷达3颗,毫米波雷达6颗,高清摄像头13颗,超声波雷达12颗。

当然,在智能化上,从硬件到软件算法的全栈高阶智驾系统与双电机车型是一致的。

如前文所述,阿维塔11在设计审美、科技感、电机驱动能力、续航和智能驾驶关乎一款前卫高档纯电车型的关键方面,是少有的结合得非常好的车型。

阿维塔11是最像新势力的非新势力品牌,但央企大厂实力却让人更为信赖。网友赋予其阻击“蔚小理”的角色,不是空穴来风,是市场区隔和实力。

阿维塔11能否打破蔚小理三家在30万+车型上领先的格局,双电机版上市以来的上险量显示出一个趋势,但是纯电动市场风起云涌千变万化,后续还很难说。

但至少,长安高端品牌阿维塔一入市,就打破质疑,用产品说话,开了个好头,对于一个全新品牌的首款车,在当下惨烈的市场,已算是不小的成功了。

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